Recrutement mécanique
Des passionnés difficiles à trouver
Que ton travailleur soit au service ou dans le garage, chaque embauche compte. Tu as besoin de personnes en qui tu peux confier la sécurité des véhicules sur la route.
Certifications
On sait ce qu'embaucher un mécanicien exige avant même de chercher. Tu ne perds pas de temps à expliquer le métier.Retour rapide
Quand un technicien quitte, chaque jour compte. On prend chaque demande au sérieux.Recrutement proactif
Les bons mécaniciens sont déjà en poste. On les trouve, on leur propose ton opportunité et on te les présente.
Bref, on sait comment trouver tes prochains travailleurs.
Réserver une consultation gratuite
Le problème, c’est pas qu’il manque de candidats sur le marché.
Des mécaniciens, carrossiers ou commis aux pièces, il y en a plein, mais tu veux qu’ils soient:
Certifiés
Un candidat sans les bonnes certifications, c'est une entrevue perdue et une formation à tes frais. On veut éviter ça à tout prix.
Consciencieux
En mécanique, une erreur ne reste pas dans ton garage. Elle prend la route. Un véhicule mal entretenu met des vies en danger. On ne peut pas se permettre de présenter des candidats négligents.
Fiables
Un technicien qui part, c'est un client qui attend, puis qui cherche ailleurs. Le roulement en mécanique se voit directement sur ta clientèle. On s'assure que le prochain mécanicien que tu engages reste.
Bref, ton défi, c'est que les bons travailleurs ne postulent pas.
Les techniciens qualifiés ne cherchent pas d'emploi. Ils travaillent. On va les approcher là où ils sont, avant même qu'ils pensent à changer d’emploi.
Découvre le rôle d’un recruteurPourquoi les garages font leur recrutement en mécanique avec nous?
- On connaît le milieu. Avec plus de 100 placements en mécanique, on sait reconnaître un bon travailleur.
- Nos équipes positionnent chaque offre selon le marché. Salaires, conditions, compétition. Avec nous, elles ont l’heure juste.
Elles ont un recruteur dédié à leur mandat. SMS, téléphone, visioconférence; toujours disponible quand ils en ont besoin.
- On parle le langage du milieu. Celui des chefs mécaniciens comme celui des commis.
On n'embauche pas juste des mécaniciens, on peut aussi te trouver:
Mécanicien de véhicules lourds
C'est lui qui garde ta flotte sur la route. Un camion immobilisé, c'est une livraison manquée, un client insatisfait et de l'argent qui se perd à chaque heure.
Aviseur technique
Il traduit le langage des mécaniciens pour tes clients. Sans ce lien, ils repartent sans comprendre ce qu'ils ont payé. Et ce qu'on ne comprend pas, on ne le recommande pas.
Carrossier
C'est la finition de tout ce que ton équipe a accompli. Un travail mécanique impeccable mérite une carrosserie à la hauteur.
Chef mécanicien
Il est le lien entre toi et ton atelier. Sans lui, tu gères les problèmes un à un. Un bon chef mécanicien, c'est une équipe qui performe, des standards qui se maintiennent et un atelier que tu n'as pas besoin de surveiller constamment.
Mécanicien automobile
C'est lui que ton client ne voit pas, mais qu'il juge à chaque fois qu'il reprend son véhicule. Sans lui, tu n'as pas de service. Chaque véhicule qu'il remet sur la route, c'est ta signature. Ne laisse pas le mauvais choix nuire à ton image.
Mécanicien de machinerie lourde
Il maintient ce qui fait avancer les chantiers. Un équipement mal entretenu ne lâche jamais au bon moment. Et quand il lâche, tout s'arrête.
Commis aux pièces
C'est lui qui s'assure que tes techniciens ont ce qu'il faut, quand il le faut. Une pièce mal commandée ou en rupture de stock, c'est un véhicule qui reste sur le lift. Un mauvais commis aux pièces ralentit tout ton atelier.
Et bien d'autres recrutements en mécanique…
Combler un posteEmbauche les travailleurs de ton garage sans risque
Pour nous, seuls les résultats comptent.
- Payable uniquement s’il y a des résultats
- Garantie de placement
- Chasse de têtes non exclusive
Bref, tu n’as rien à perdre!
Questions fréquentes
Pourquoi le recrutement mécanique est-il plus difficile que dans les autres secteurs?
Les garages et ateliers mécaniques, il y en a partout au Québec, et ils ont tous besoin de monde. Dans ce secteur, plus de techniciens en poste égal plus de clients servis, donc plus de revenus. La demande ne manque jamais. Le problème, c'est que les bons mécaniciens le savent, et ils ont souvent déjà une job. Il faut donc être proactif et stratégique dans son recrutement mécanique. Attendre qu'un bon profil applique, ça ne fonctionne tout simplement pas.
Quelles sont les certifications en mécanique au Québec et lesquelles sont importantes?
Au Québec, la certification de base en mécanique automobile est le DEP en mécanique automobile, un programme de 1 800 heures qui couvre les systèmes mécaniques et électroniques des véhicules. Une fois en poste, le technicien obtient d'abord sa carte de compétence à titre d'apprenti auprès du Comité paritaire de l'industrie des services automobiles (CPA), puis devient mécanicien compagnon après quatre ans d'apprentissage. Pour les véhicules lourds routiers, le DEP en mécanique de véhicules lourds routiers ou l'ASP en mécanique spécialisée d'équipement lourd est généralement exigé. Pour un employeur, les certifications les plus importantes restent la carte de compétence CPA et le DEP pertinent au type de véhicules travaillés dans ton atelier. L'expérience sur des marques ou systèmes spécifiques compte souvent autant que le diplôme.
Quelle est la différence entre un mécanicien de véhicules lourds et un mécanicien de machinerie lourde?
Ce sont deux spécialités distinctes malgré un nom similaire. Un mécanicien de véhicules lourds travaille principalement sur des camions, des autobus et tout véhicule lourd routier. On le retrouve surtout dans les compagnies de transport, les flottes de livraison et les ateliers spécialisés en véhicules commerciaux. Un mécanicien de machinerie lourde, lui, entretient et répare des équipements de chantier comme des excavatrices, pelles mécaniques, niveleuses, bulldozers. Son milieu de travail, c'est la construction. Les compétences se recoupent partiellement, mais les équipements, les environnements et les employeurs sont complètement différents.
Pour recruter un carrossier, comment on évalue ses compétences avant l'embauche?
Un bon carrossier se reconnaît d'abord à la façon dont il parle de son métier. S'il maîtrise les termes techniques, qu'il peut expliquer sa méthode de travail sur une réparation complexe et que son CV montre une expérience variée, c'est déjà un bon signe. Nos recruteurs connaissent le vocabulaire du milieu et savent distinguer un candidat solide d'un candidat qui parle bien. Après ça, les vraies compétences se valident sur le terrain. Une journée d'essai reste l'une des meilleures façons de confirmer la qualité du travail. Et si quelque chose ne va pas après l'embauche, notre garantie de remplacement de 3 mois couvre tous les risques.
Pourquoi engager un chasseur de têtes pour un rôle commun en mécanique?
C'est justement dans les rôles les plus répandus qu'un chasseur de têtes fait toute la différence. Pour un poste très niche, les candidats avec cette expérience précise se connaissent souvent entre eux et connaissent déjà les employeurs du milieu. Mais pour un mécanicien automobile ou un technicien d'atelier, il y a des centaines de garages qui recrutent en même temps. Les bons profils travaillent déjà et ne cherchent pas. Notre travail, c'est d'aller les approcher directement et de leur présenter ton opportunité avant que ton compétiteur le fasse.
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